一提起小區停車(chē)位，涂先生就有一肚子火。去年他在杭州城西的新房剛交付，就花15萬(wàn)元買(mǎi)了一個(gè)車(chē)位，當時(shí)妻子還埋怨他多花錢(qián)。隨著(zhù)鄰居們陸續入住，車(chē)位也越來(lái)越緊張，對自己的先見(jiàn)之明，涂先生很是得意了一陣，可今年開(kāi)始，隨著(zhù)車(chē)位越來(lái)越緊張，他的車(chē)位經(jīng)常被別的車(chē)子“鳩占鵲巢”。

明明是自己的車(chē)位卻經(jīng)常被人搶停，這種事情碰得多了，好脾氣的涂先生也很懊惱：“停在自己的車(chē)位是我的權利，難道這15萬(wàn)元是白花的？”物管只好去找搶車(chē)位的車(chē)主。

“沒(méi)有地方停車(chē)，讓我停哪兒？”那位車(chē)主也是滿(mǎn)肚子委屈。

按照有關(guān)要求，目前多數樓盤(pán)的車(chē)位配比在1∶0.5~1∶0.75之間，也就是說(shuō)通常兩戶(hù)人家配備一個(gè)車(chē)位或者是三戶(hù)配備兩個(gè)車(chē)位。這原本就有些“先天不足”車(chē)位數量，又偏偏碰上有車(chē)家庭正不斷增加，有的甚至是一戶(hù)雙車(chē)，車(chē)位自然是“捉襟見(jiàn)肘”?！靶^車(chē)位很緊張，每天都能聽(tīng)到有車(chē)位的和沒(méi)車(chē)位的人在爭吵?！鄙蛐〗阕≡诔兵Q小區，她說(shuō)自己晚上出門(mén)基本都不開(kāi)車(chē)，“出去容易回來(lái)難，老小區里搶個(gè)車(chē)位多不容易啊?！?/p>

私家車(chē)數量是“無(wú)限”的，而小區車(chē)位卻是“有限”的，當有限的車(chē)位終于飽和的時(shí)候，業(yè)主們的車(chē)又能停到哪里去？來(lái)看看這些值得學(xué)習的樣本吧，或許從中能找到適合自己小區的方案。

建立體車(chē)庫

向空間要車(chē)位，無(wú)疑是大家說(shuō)得多的解決停車(chē)難的方案之一。杭州莫干山路上一個(gè)寫(xiě)字樓兩年前興建了一個(gè)升降橫移式小型立體車(chē)庫，讓原本只能停二十多輛車(chē)的一塊空地，可以停放六十多輛車(chē)。

本報也曾經(jīng)報道過(guò)這種層高只需要2.3米的新型立體車(chē)庫。傳統的立體車(chē)庫都要求層高不能低于3.6米，這讓很多老大樓和老小區只能“望庫興嘆”。而這種低層高的立體車(chē)庫，利用了汽車(chē)前身比較低的情況，充分利用空間，只要在層高2.3米的情況下，就可滿(mǎn)足雙層停車(chē)要求，成倍提高容車(chē)數量。

[缺陷]對住宅小區來(lái)說(shuō)，加建立體車(chē)庫受制約比較多。一是成本高，通常立體車(chē)庫每平方米的平均造價(jià)近萬(wàn)元，這筆錢(qián)誰(shuí)來(lái)出？二是新建立體車(chē)庫對周邊環(huán)境的影響較大，比如噪音、采光、視線(xiàn)等問(wèn)題，都需要事先與小區全體業(yè)主溝通。

改建小區道路

這是從背街小巷改善工程中獲得的靈感。背街小巷改善工程打通了吳山路、南復路、建國南路等斷頭路，又對潮鳴寺巷、求智巷、蓮花路等一大批背街小巷進(jìn)行了局部拓寬，通過(guò)打通斷頭路、道路拓寬等手段完善了道路硬件設施、改善了交通微循環(huán)環(huán)境，而且有效地緩解了停車(chē)難。

有時(shí)原本只有四五米寬的小巷只要拓寬哪怕50厘米，就能擠出一排車(chē)位來(lái)，工程量小、施工難度低，但效果卻很好。典型的是萬(wàn)壽亭街，街寬4米~6米，卻被立在中間的電線(xiàn)桿分成了兩半，白白浪費了空間，而在整治過(guò)程中電線(xiàn)被埋入地下，道路變寬了，半邊劃出車(chē)位，停車(chē)難題也順便解決了。

[缺陷]停車(chē)的地方多了，難免會(huì )妨礙行人，也使小區顯得更車(chē)水馬龍。采訪(fǎng)中，浙江中都物業(yè)管理公司副總韓永軍提出了另一個(gè)設想：“據我們了解，國外有些小區道路地下不鋪管線(xiàn)，而是安裝升降裝置，晚上可以讓汽車(chē)沉到地下，不但不影響正常通行，而且不影響小區環(huán)境?！边@種辦法雖然我們現在還無(wú)法采用，倒也可以開(kāi)拓思路。

設立流動(dòng)泊位，動(dòng)態(tài)管理

為了解決停車(chē)難問(wèn)題，浙江中都物業(yè)管理公司曾經(jīng)做過(guò)近半年的動(dòng)態(tài)調查?！拔覀兏鶕^的車(chē)位數量，對小區內白天和晚上的停車(chē)數量進(jìn)行了調查摸底，掌握小區進(jìn)出車(chē)輛的動(dòng)態(tài)數據后制訂停車(chē)制度?！痹摴靖笨偨?jīng)理韓永軍說(shuō)，經(jīng)過(guò)調查后，他們對小區內的道路實(shí)行單邊劃位，以增加停車(chē)位，并發(fā)放車(chē)輛出入證，對外來(lái)車(chē)輛嚴格控制，設立幾個(gè)流動(dòng)泊車(chē)位。

在此基礎上，小區內車(chē)輛全部實(shí)施錯時(shí)錯位，先到先停，由物管統一安排，這個(gè)辦法，提高了每個(gè)車(chē)位的利用率。

住在建中小區的業(yè)主李先生也贊同先到先停制：“我們這樣的老小區沒(méi)有物業(yè)管理，可以由居委會(huì )先在小區內劃定停車(chē)位，這些停車(chē)位既不出售，也不出租，實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，誰(shuí)的車(chē)先到，誰(shuí)就可以停?！眲?dòng)態(tài)地管理停車(chē)，相對能體現公平性。

也有業(yè)主提出，把固定車(chē)位與臨時(shí)車(chē)位結合起來(lái)，通過(guò)搖號后獲得固定車(chē)位的租賃權(半年或一年搖一次號)。如果搖到車(chē)位的業(yè)主有車(chē)，則由物管根據其房號就近安排車(chē)位，如果搖到車(chē)位的業(yè)主暫時(shí)無(wú)車(chē)，則可以辦理優(yōu)先保留權，將車(chē)位空出由物管安排候補人使用。享有優(yōu)先保留權者在租賃期間內如購車(chē)，則可向物管提出辦理固定停車(chē)位使用手續，并且規定，獲得優(yōu)先租賃權的申請人或候補人不得私下轉讓車(chē)位使用權。

[缺陷]這個(gè)辦法并沒(méi)有實(shí)際增加小區車(chē)位的絕對數量，而是通過(guò)限制非小區業(yè)主車(chē)輛進(jìn)入小區，來(lái)控制小區內車(chē)輛數，盡量保證小區業(yè)主有停車(chē)位。這個(gè)方法值得目前停車(chē)秩序比較混亂的小區學(xué)習，加強車(chē)位管理、提高車(chē)位利用率，但對本身車(chē)位數量已經(jīng)不勝負荷的小區來(lái)說(shuō)借鑒價(jià)值不高。

資源共享，和附近寫(xiě)字樓錯時(shí)停車(chē)

住在安吉路社區的王女士建議那些附近有寫(xiě)字樓、機關(guān)單位的小區不妨充分利用這些資源。她介紹，安吉路社區去年就開(kāi)始實(shí)行錯時(shí)停車(chē)，居民自家的車(chē)庫在白天不使用的時(shí)候，有償提供給附近一些機關(guān)或公司的員工停車(chē)，這樣既解決了單位的停車(chē)困難，也讓自家的車(chē)庫不閑著(zhù)。

地處杭州文三路電子信息街區核心地段的九蓮新村社區，因為人流、車(chē)流量大，停車(chē)也很困難。為利用停車(chē)場(chǎng)地資源和時(shí)間差，社區和轄區單位加強了聯(lián)系，實(shí)行資源共享，錯時(shí)停車(chē)——單位停車(chē)場(chǎng)白天停不下的車(chē)，停到了居民小區內；居民小區晚上停不下的車(chē)，尤其是高檔轎車(chē)，能停到單位車(chē)庫里安穩過(guò)夜。

[缺陷]事實(shí)上，錯時(shí)停車(chē)已經(jīng)成為不少小區解決停車(chē)難的辦法，對于那些車(chē)位緊張的單位來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)“雙贏(yíng)”局面。但問(wèn)題是，現在不少新建住宅區是成片開(kāi)發(fā)，一個(gè)樓盤(pán)挨著(zhù)一個(gè)樓盤(pán)，大家的停車(chē)高峰期一致，很難“錯時(shí)”。

改建部分綠地

根據相關(guān)規定，小區內綠地、道路屬于全體業(yè)主共有的，業(yè)主可以通過(guò)業(yè)主委員會(huì )向相關(guān)規劃部門(mén)申請更改小區規劃，要求將小區綠地變更為車(chē)庫，在規劃更改獲得通過(guò)的情況下，業(yè)主就可以自建或者聘請開(kāi)發(fā)公司對綠地進(jìn)行改建，以補充車(chē)位不足。

有業(yè)主提出，可以從小區現實(shí)的條件出發(fā)，選擇一些邊角料部分的綠地進(jìn)行改建，這樣就不會(huì )對現有綠化面積造成大影響。新開(kāi)辟出來(lái)的停車(chē)場(chǎng)鋪上草坪磚，進(jìn)行綠草栽種，或者在停車(chē)場(chǎng)上方架設花架，種植攀援植物，使停車(chē)位上方形成“綠廊”，這樣可以在增加車(chē)位的同時(shí)補償部分綠化面積的損失。

[缺陷]和改建小區道路一樣，改變小區原來(lái)面貌的辦法通常很難獲得全體業(yè)主的認同。如果能獲得業(yè)主的支持，這倒不失為一個(gè)簡(jiǎn)單易行的辦法。

易地建車(chē)庫

為了緩解杭城停車(chē)難，利用城市地下空間、小區公園地下空間、高架橋下空間開(kāi)發(fā)停車(chē)場(chǎng)，已經(jīng)成為杭州城市建設的普遍做法，向學(xué)校操場(chǎng)要地下空間也成為新趨勢。去年年底，本報曾經(jīng)報道過(guò)杭十中和杭四中已經(jīng)成為試點(diǎn)，開(kāi)發(fā)學(xué)校操場(chǎng)地下空間，為老城區解決停車(chē)難探索新路。

但也并不是每所學(xué)校都有條件建設操場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)。因為地下停車(chē)場(chǎng)面向社會(huì )開(kāi)放，而社會(huì )車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)當然不能打擾學(xué)校的正常教學(xué)和影響學(xué)生的安全，因此這所學(xué)校的操場(chǎng)至少需要有一面緊鄰城市道路，另外，人行通道也不能從停車(chē)場(chǎng)直通學(xué)校。換句話(huà)說(shuō)，必須保證開(kāi)發(fā)出來(lái)的停車(chē)場(chǎng)和學(xué)校分別成為兩個(gè)獨立個(gè)體，互不影響。

如果小區附近有合適的地塊，或未被開(kāi)發(fā)利用的地下空間，倒也不妨嘗試。

[缺陷]選址難，建設成本較高，可操作性不太強。

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