隨著(zhù)城市不斷發(fā)展，露天停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位是嚴重不足，但是近期我們發(fā)現一個(gè)怪事：一個(gè)露天停車(chē)場(chǎng)上，汽車(chē)挨個(gè)的擠著(zhù)?？墒蔷驮谶@赴京，有個(gè)停車(chē)庫敞開(kāi)著(zhù)，進(jìn)去一看，那些鋼架上幾層的車(chē)位都空著(zhù)，沒(méi)什么車(chē)。這是為何？一些車(chē)主們干嘛寧可找縫兒去鉆去擠，也不愿意進(jìn)立體停車(chē)庫？我們來(lái)探析下。

在成都，立體停車(chē)已經(jīng)不是什么新鮮事物了，現在很多興建的小區都配備有立體車(chē)庫。面對“停車(chē)難”的問(wèn)題。立體停車(chē)可以換來(lái)更多的車(chē)位，可是為何卻不受歡迎？“立體”該怎么做才能有前景？我們先來(lái)看一個(gè)小區的場(chǎng)景，建成幾年的車(chē)位，到現在還是待租的狀態(tài)，難道這小區停車(chē)場(chǎng)真有如此之大？

我們從小區里見(jiàn)縫插針的車(chē)陣中穿過(guò)，由樓梯彎曲而下，竟然有種柳暗花明又一村的感覺(jué)。地下車(chē)庫內，高三層的升降橫移式機械停車(chē)設備占據著(zhù)絕大部分空間。據該小區的物業(yè)部門(mén)稱(chēng)，該停車(chē)場(chǎng)自05年建好之后，一直處于冷冷清清中，地面異?！盎鸨?，但地下卻仍是待租的狀態(tài)。

我們看到貼在墻上的招租通知，該車(chē)位的租金按層分檔，一層貴，每月370元，二層270元，三層240元。在觀(guān)察中，我們遇到一位業(yè)主，他的車(chē)位在三層，車(chē)從三層緩緩降下，其間設備橫向騰挪下層車(chē)輛、上下升降車(chē)輛的過(guò)程，看著(zhù)有點(diǎn)像“華容道”小游戲。一分多鐘的工夫，車(chē)已到位，據這位業(yè)主透露，如果是自己一個(gè)人存取車(chē)很快，要是碰上同一組的車(chē)主存取車(chē)，時(shí)間就長(cháng)了。他反應這另外一個(gè)缺點(diǎn)就是車(chē)位太窄，載車(chē)板側邊框的尖角很容易剮到輪轂，常常需要有個(gè)人看著(zhù)，或者得自己開(kāi)門(mén)下來(lái)看看角度，因此停車(chē)有點(diǎn)費事。

不遠處一位女司機正在倒車(chē)存車(chē)，前輪卡在了尖角上，她降下車(chē)窗，探出頭來(lái)盯著(zhù)前輪打方向。她說(shuō)入位費點(diǎn)勁，和地上擁擠相比，自己更喜歡地下。

根據這次的實(shí)地考察，我們認為造成小區停車(chē)設備冷清的主要原因就是不方便不經(jīng)濟，使用效率比不上單層停車(chē)。早期的立體停車(chē)設備都存在停車(chē)不方便的缺陷。機械停車(chē)設施的尺寸比較小，車(chē)型是按照長(cháng)5米、寬1.85米、高1.55米做的，現在這個(gè)尺寸就窄了。拿奧迪A6來(lái)說(shuō)，輪胎外沿寬度在1.9米，機械停車(chē)載車(chē)板的凈寬也就2米，司機很難倒進(jìn)去。

那有些人就疑問(wèn)了，為何制造方不能拓寬點(diǎn)呢？這么沒(méi)有前瞻性嗎？這個(gè)是需要多方來(lái)衡量的，基本的就得根據土建的尺寸來(lái)做。地下空間柱間距一般就7.5米，建三個(gè)車(chē)位，想寬也寬不了，建兩個(gè)車(chē)位，又浪費很多空間。

對老舊小區來(lái)說(shuō)，地下空間無(wú)法再改造，“立體化”是沒(méi)辦法的選擇。對于新建項目來(lái)說(shuō)，引入機械立體停車(chē)設備也不是很經(jīng)濟。因為并沒(méi)有節省太多空間，原有的坡道、消防空間都得占著(zhù)，看著(zhù)是增加了些車(chē)位，但是由于司機使用起來(lái)有難度，利用率上不去，而且比起平面停車(chē)場(chǎng)，還得多雇幾個(gè)人負責操作、維護。這樣一算下來(lái)，還不如多建一層地庫，一勞永逸。

這些都是造成立體停車(chē)淪為擺設的原因，不過(guò)這些問(wèn)題都會(huì )被我們所克服，經(jīng)濟在發(fā)展，社會(huì )在進(jìn)步，這點(diǎn)小問(wèn)題早就不能阻擋立體停車(chē)設備發(fā)展的腳步了。

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