最近兩年來(lái)小區機械式立體停車(chē)庫作為一種心形的停車(chē)設備收到了很多投資者的喜歡，很多投資者和開(kāi)發(fā)商紛紛躋身于小區立體停車(chē)庫建設這一行業(yè)，但是小編想在這里說(shuō)的是，小區機械式立體停車(chē)庫投資有風(fēng)險，需要各位投資者謹慎，畢竟立體停車(chē)設備是一種大型的特種設備，投資是有一定的風(fēng)險的，同時(shí)再加上最近兩年立體車(chē)庫行業(yè)的不斷發(fā)展，立體車(chē)

1、立體車(chē)庫建成后產(chǎn)權問(wèn)題立體停車(chē)設備從前期建設申報到中期車(chē)位租售再到后期管理使用，嚴重阻礙了機械立體停車(chē)的發(fā)展和普及，并導致開(kāi)發(fā)企業(yè)、投資人、融資人、管理者、消費者、業(yè)主等多方主體的集體困惑。不難看出，產(chǎn)權問(wèn)題已經(jīng)成為立體停車(chē)設備屬性之爭的焦點(diǎn)。2、立體車(chē)庫能解決停車(chē)問(wèn)題政府非常重視城市停車(chē)問(wèn)題，紛紛出臺各

隨著(zhù)科技經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，機動(dòng)車(chē)的數量也在逐年增加，勢必會(huì )產(chǎn)生一定的停車(chē)問(wèn)題，比如停車(chē)難，停車(chē)場(chǎng)入出口擁堵，傳統停車(chē)場(chǎng)管理系統效率低等，為改變目前的停車(chē)現狀，以車(chē)牌識別技術(shù)為基礎的車(chē)牌自動(dòng)識別技術(shù)應運而生。目前車(chē)牌識別系統常被應用于以下領(lǐng)域：一、停車(chē)場(chǎng)出入口管理：車(chē)牌識別系統采用高清網(wǎng)絡(luò )攝像機對進(jìn)入

從當前的停車(chē)難問(wèn)題可以看出，停車(chē)位稀缺是停車(chē)難問(wèn)題的根本所在，即有限的車(chē)位資源和日益增長(cháng)的汽車(chē)數量供需間的矛盾。解決車(chē)位供需矛盾問(wèn)題，不僅要從停車(chē)空間上進(jìn)行提高車(chē)容率，采取國外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗，還要普遍地采用智能停車(chē)場(chǎng)系統來(lái)解決當前的停車(chē)問(wèn)題，并將其作為停車(chē)場(chǎng)中配套的交通設施來(lái)進(jìn)行規劃建設。隨著(zhù)我國城鎮化的快速發(fā)

1、理解立體車(chē)庫的群體結構如果你的車(chē)庫是在場(chǎng)澆注結構或者是預澆注結構仍然由多品類(lèi)建造才被認為是合適而且適用的高抗拉后張法預應力支撐纜繩埋入水泥，你將會(huì )阻擋維修擔任職務(wù)的人在地板上鉆孔的行徑，因此避免給每私人帶來(lái)一大堆麻煩。2、記錄新建車(chē)庫的基能耐情狀況假如你正在參加一個(gè)新車(chē)庫的建設，請用照片兒、視頻文件日文

1、停車(chē)位的設計要符合規范規定雖然機械停車(chē)位和普通的建筑有著(zhù)本質(zhì)區別，但是在建造的時(shí)候，不管是規劃選址還是總平面的布置設計、以及交通方面都要符合我國現行的一些標準和規范，并且應該和建筑主體同步來(lái)設計，設計建造的機械停車(chē)位應該和建筑的性質(zhì)與規模向匹配。2、結構設計要滿(mǎn)足相關(guān)規定機械停車(chē)位建造之后是用來(lái)給業(yè)主停放

立體停車(chē)設備的發(fā)展在國外，德國開(kāi)發(fā)早，技術(shù)居于領(lǐng)先地位;日本由于國土面積小而應用廣;我國也于20世紀90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機械立體停車(chē)設備，僅有20年的歷程。 在第十五屆全國發(fā)明展覽會(huì )項目中交通、建筑類(lèi)提到不占地立體車(chē)庫的第一發(fā)明人：劉玉恩，該發(fā)明是一種不占地位立體車(chē)庫，包括：通行架，其可允許車(chē)輛正常通行;固設于通行架上的車(chē)

升降橫移式立體車(chē)庫以鋼結構框架為主題，采用電機驅動(dòng)鏈條帶動(dòng)載車(chē)板做升降橫移運動(dòng)，實(shí)現存取車(chē)輛。其工作原理為：每個(gè)車(chē)位均有載車(chē)板，所需存取車(chē)輛的載車(chē)板通過(guò)升降橫移運動(dòng)到達地面層，駕駛員進(jìn)入車(chē)庫，存取車(chē)輛，完成存取過(guò)程。停泊在車(chē)庫內地面層的車(chē)輛：只作橫移，不必升降;而停在頂層的車(chē)輛：只作升降，不作橫移;中間層則通過(guò)升降橫移運動(dòng)

大家都知道立體停車(chē)設備優(yōu)點(diǎn)有很多，但是有多少人知道立體停車(chē)設備可能存在的不安全問(wèn)題呢?今天立體車(chē)庫廠(chǎng)家來(lái)給大家分析下立體停車(chē)設備可能存在的不安全問(wèn)題。①終端越位。當平層控制電路出現故障，轎廂運行到頂層或底層，就會(huì )超出正常位置，或者繼續運行，造成沖頂或者蹲底。②突然停駛。由于控制系統出現故障，或者是電網(wǎng)停電等原因，

立體停車(chē)位完備的配套設施及“綠色”環(huán)保，自動(dòng)立體車(chē)庫具有完整的安全系統，如障礙物確認裝置、緊急制動(dòng)裝置、防止突然落下裝置、過(guò)載保護裝置、漏電保護裝置、車(chē)輛超長(cháng)及超高檢測裝置等等。存取過(guò)程可由人工完成，也可以配備計算機設備全自動(dòng)完成，這也給今后的開(kāi)發(fā)設計留有大的空間。環(huán)保是當今世界的主題。環(huán)保的立體停車(chē)位總是

車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì )、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結果，立體停車(chē)設備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機械立體停車(chē)設備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區內住戶(hù)與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶(hù)商用面積的

在為被我們了解和承受的立體車(chē)庫類(lèi)型莫過(guò)于升降橫移類(lèi)型，這種機械車(chē)庫首要即是以載車(chē)板的升降或橫移來(lái)存取車(chē)輛的，方式也是多樣的，有兩層的，三層的，高可達六層的，規劃也可依據場(chǎng)所的巨細來(lái)斷定。當然也不是一切的場(chǎng)所都合適締造升降橫移式的機械立體車(chē)庫，這種車(chē)庫合適建在層高不低于3.6m的地下室或許室外場(chǎng)所，若是想要間三層或許三層